最近的MU5735事件，一度成了人們乘坐交通工具的又一大心理陰影。這次的飛機(jī)失事又一次告訴了人們：珍惜當(dāng)下，珍惜身邊人，因為明天和意外不知道哪個先來。

這時，有網(wǎng)友就提出了，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)從概率論的角度分析，飛機(jī)到底是不是最安全的交通工具？今天來和大家聊聊這個話題。

01，三種指標(biāo)來看安全性

首先，飛機(jī)肯定不是。

三個維度的話（次數(shù)、時長、里程），最安全的是公交，其次是火車。

因為統(tǒng)計口徑不一樣，所以對于安全性有不同的看法。

簡單結(jié)論：

如果你想著出行多少次遇到一次生命危險，公交和火車甚至汽車都比飛機(jī)安全。

如果你想看出行多久遇到一次生命危險，公交依然最安全，火車和飛機(jī)差不多，轎車比這個危險。

如果你想著出行多遠(yuǎn)遇到一次生命危險，飛機(jī)最安全，其次是公交、火車、轎車。

上圖是采用三種指標(biāo)來研究不同交通工具的安全性。研究的是每十億人死亡人數(shù)。所以分為三個維度

02，每十億次乘坐

這個容易理解，就是你乘坐交通工具的頻次，比如一天坐幾次公交，走路幾次啥的。

那么這個時候，最安全的是公交，每十億次乘坐，死亡人數(shù)才4.3.

其次是鐵路，貨車。

而大家日常的轎車竟然和步行一致，每十億次死亡人數(shù)40.

坐船是接下來的。每十億次死亡90.

而航空，也就是飛機(jī)，每十億次是117.

從這個角度。

航空安全性要遠(yuǎn)不如開車，更比不上火車和公交。

但是，航空比騎摩托和騎自行車好。

03，每十億小時

這個是時長的概念，比如你一天是走路多還是開車時間多啥的。

這種情況下，最安全的依然是公交，每十億小時是11.1.

其次是鐵路，每十億小時是30，航空也很接近，每十億次是30.8.

但是這個轎車就上升到了每十億小時是130，步行更是到了每十億小時220.

ps，一個人一輩子才七十來萬小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個數(shù)字。

04，每十億千米

這次是里程的概念了。

從這個角度，飛機(jī)是最安全的，每十億公里是0.05，其次是公交，是0.4，接下來是火車0.6，然后是轎車3.1，步行反而麻煩，是54.2.

05，自我的安全感體驗

另外：其實安全性角度，還有一個重要問題是自我的安全感體驗，這種偏心理角度。

通俗地說，在于自我對于安全的掌控程度上。

總體上，道路交通事故往往是個人操作上居多，并且大部分不會造成傷亡（普通擦碰追尾其實是最常見的）。

但是航空上，上了飛機(jī)，一切的安全都交給了駕駛員不說，一旦出事，很少有成功的救援可能性，且往往會造成大部分人甚至全部死亡，這也是不少人對于航空安全性的擔(dān)憂。

不過實際上，很多時候，其實選擇受制于現(xiàn)實中，因此還是看個人情形吧。

數(shù)據(jù)來源：

https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety